在2011年于美国威斯康辛州举办的一场能源展中,焦点聚集在电动汽车的基础设施,以及能够全面推动绿色建筑的技术上⿻。

在这场年度可再生能源盛会上,电动汽车的气势高涨。随着美国许多城ↂ市的天然气价格继续维持在每加仑4美元左右的高点,节能议题引发了前所未有的共呜。

在这场中西部可再生能源协会所举办的年ч度大展中,展示々了各式各样а的不虞匮乏的可再┆┇生能源及解决方案。许多绿建筑供应商╝、新兴企业,甚至发明家都齐聚一堂☉,展示了各式各样的能源方案,如用于电动车的太阳能电池充电站,甚至包括可从废植物油和压缩天然气获得生质燃料的方法,还有──无论你相信与否──粪便发电也是展示项目之一。

在通用和日产相继推出电动汽车后,丰田(Toyota)也终于推出全新的Prius plug-in版本,其技术重心已经转移到具备更高能量密度的电池,以及部署公共充ↈ电基础设施。这也是该能源展首次展示针对电动车的太阳能充电站。

事实上,国家建设的κ电动车充电基础设施已浮现☎出超越原先领导者加州的趋势。举例来说,在美国中西部,如俄亥俄州和宾州的新兴州际休息站都已配备了电动车充电站。其中一些甚至提供停车场的电气及无线连接服务,让司机能够关◎闭柴油引◎擎来并连接充电服务,在夜晚保持温或凉爽⿴的温度。

今↗年能源展中,备受瞩▧目的一个项目是制片人Chris Paine于2006年制作的记录片:《谁杀死了电动车》(Who killed the ▨E∧leⅧctric Car?),以及即将上映的影片《电动车的逆袭》(Revenge of the Electric Car)。☼Pain认为,电动车产业正在驱动一场足以和“工业革命”相提ы并论的转变。他指出,目前【主流的汽车制造商几乎都已经推出全电动或混合动力车了。⇔

能源展中几项较引人瞩目的展示之—&mdasЕh;Chris Paine

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纪录片制作人Chris Paine在2011年的美国中∩西部再生Ⅵ能源展中呼吁支持朝全电〾动车转移

在此同时,新兴的】汽车制造商如Tesla Motors,都已准备好推出更便宜的第二代电动汽车,且预计售价约为4万美元,与通用汽车的Chevy Volt和日╬〓产的Leaf差不多。

能源展中几项较引人瞩目的展示之——Ch∞ωevy Volt

Chevy Volt是今年能源展的讨论焦点──这也是一款由美国制造,且售∏价为多数美国消费ξ者接受的电动$车

但有限的行驶距离仍然是电动车扩展市场的主要障碍。Paine认为,对城Ч市消费者来说,理想行驶范围是100英哩。他同时预测,未来的高油价将使必须开车代步的上班族开始考虑电动车。

电动车的℅发展长期Γ以来都受到行驶距离和价格这两大因҉素所阻碍。在比较使用传З统引擎的汽车与电动车之后,Paine等人注意到,要提炼每一加仑的天然气,约需消耗4~6Kwh的电力。这些电力将可更♂好地─━用来驱动电动车。日产◈最近推出了全电动车Leⓔaf,该公司认为,每提炼з一加仑天然气所消耗的能源能让♧Leaf行驶约30英哩。

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